Ängelholm, Skåne. En fabrik med under 100 anställda. Här föds bilar som mäter sig med Bugatti, Ferrari och McLaren, på deras egna villkor. CCGT1 är det senaste beviset. Sjuttio exemplar, byggda på minnet av ett Le Mans-projekt som en gång stoppades av regelboken. Det svenska hantverket har hunnit ikapp det som en gång var science fiction.
2007 byggde Koenigsegg en prototyp med sikte på GT1-klassen på Le Mans. Bilen fick namnet CCGT. Chassiet var i kolfiber. Karossen var utformad efter ACO:s reglemente in i minsta detalj, bland annat kravet att kupén skulle täcka minst 70 procent av bilens bredd. Endast ett exemplar färdigställdes, chassinummer 7012.
Sedan ändrades spelplanen. ACO och FIA skärpte kraven på produktionsvolym, från 20 bilar totalt till 350 bilar per år. Samtidigt förbjöds kolfiberchassin i klassen. För ett litet bolag i Ängelholm var det ett omöjligt villkor. Projektet lades ner innan det hann bevisa sig på bana.
Bilen som blev kvar har visats vid enstaka tillfällen sedan dess, bland annat vid Koenigseggs 30-årsjubileum. Den har aldrig tävlat. Den har aldrig behövt det för att bli legendarisk.
Samma metod som CC850
Koenigsegg har en tradition av att låta historien styra utvecklingen. När CC850 togs fram var utgångspunkten CC8S, företagets första homologerade produktionsbil från 2002. Metoden var densamma: ta ett arv, tolka det med dagens teknik, begränsa upplagan.
CCGT1 följer samma princip. Den är inte en kopia av CCGT. Den är ett svar på frågan vad racingprojektet hade kunnat bli, om det fått fortsätta.
Sjuttio exemplar
CCGT1 tillverkas i 70 exemplar. Koenigsegg beskriver den som den mest bankompetenta modell företaget någonsin byggt, en position bolaget delar med få andra tillverkare i världen.
The CCGT1 combines exceptional road performance with uncompromising track capability. Nearly every body panel has been redesigned to increase downforce and improve cooling.
En signatur, inte en produktlinje
Det som skiljer Koenigsegg från de stora tillverkarna är avsaknaden av volym som mål. Varje ny bil är ett svar på bolagets egen historia, inte på en marknadsundersökning. CCGT1 bekräftar det mönstret. Den är en påminnelse om att vissa idéer inte försvinner för att de stoppas. De väntar på rätt tillfälle.
Läs mer på: www.koenigsegg.com
